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在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。車身殼體(白車身)：是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構。客車車身多數具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及塗層。
行業內的專家普遍認為，中國未來的行業規模應該在一萬億左右。因為中國沒有汽車核心技術，中國一些老舊車型的技術基本都來自國外，而這些技術同樣賣給了東南亞、非洲、中東的一些國家，導致那些國家和中國的主流車型是相似的，所以中國未來的再製造件出口的潛力非常大。
我國汽車拆解行業發展緩慢的根本是回收率低,除法律法規不完善、拆解企業資質限製導致處理量不足, 主要原因是正規回收渠道給的回收價格低。再製造行業的發展將帶來拆解企業盈利能力的改善,有利於行業良性發展。廢舊汽車拆解行業發展狀況均較好,除舊車來源有保障,再製造行業的繁榮是構成循環經濟閉環,產業良性發展的關鍵。
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